ลูวิส แฮมิลตัน กล่าวหาผู้ดูแล Formula One ว่ามีอคติต่อไดรเวอร์และทีมที่เฉพาะเจาะจงเนื่องจากบาดแผลเก่า ๆ

ถูกเปิดขึ้นอีกครั้งในวันแรกของการทดสอบพรีซีซั่นในบาร์เซโลนาในวันพุธแชมป์โลกเจ็ดสมัยซึ่งถูกปฏิเสธตำแหน่งที่แปดในช่วงสุดท้ายของฤดูกาลในปี 2564 ชี้ให้เห็นว่าการเล่นพรรคเล่นพวกในสถาบันต้องแก้ไข

“เราต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าเราได้สจ๊วตที่ไม่ลำเอียง” เขากล่าว

“นักแข่งรถบางคนเป็นเพื่อนที่ดีกับคนบางคน บางคนเดินทางกับบุคคลบางคนและมักจะชอบบางคนมากขึ้น

“ฉันแค่คิดว่า [เราต้องการ] คนที่ไม่มีอคติและเป็นศูนย์กลางในการตัดสินใจ”

เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว แฮมิลตัน แสดงความผิดหวังกับการตัดสินใจของ Michael Masi ผู้อำนวยการการแข่งขันในขณะนั้นที่ Abu Dhabi GP ที่เป็นเวรเป็นกรรม ซึ่ง Hamilton ถูก Max Verstappen แซงหน้า Hamilton ในรอบสุดท้าย ซึ่งนำไปสู่การคว้าแชมป์โลกครั้งแรกของ Dutchman Masi ถูกลบออกจากโพสต์ของเขาโดย FIA และผู้ขับขี่ชาวอังกฤษได้ชี้แจงอย่างชัดเจนว่าเขาต้องการดำเนินการต่อ อย่างไรก็ตาม การพูดที่สนามแข่ง Circuit de Barcelona-Catalunya ก่อนที่จะขึ้นพวงมาลัย Mercedes W13 ของเขา แฮมิลตันเลือกที่จะกล่าวหาว่ามีอคติที่โดดเด่น

FIA มอบหมายให้แต่ละการแข่งขันสี่เสนาบดี อย่างน้อยหนึ่งคนจะเป็นนักขับที่ลงแข่งในระดับที่แข่งขันได้ Vitantonio Liuzzi ผู้แข่งขันให้กับ Red Bull ในปี 2548 และทีมน้องสาวซึ่งเดิมคือ Toro Rosso ในปี 2549 และ 2550 ได้รับการว่าจ้างจาก FIA ในการแข่งขันสี่ครั้งจากทั้งหมด 22 ครั้งในปีที่แล้ว

Liuzzi เป็นสจ๊วตคนขับรถในการแข่งขัน Brazilian GP เมื่อปีที่แล้ว ซึ่งเป็นหนึ่งในสี่สจ๊วตที่เลือกที่จะไม่ลงโทษ Verstappenจากการขับ Hamilton ออกนอกถนนในขณะที่ปกป้องที่ของเขา การตัดสินใจถูกตั้งคำถามโดยนักแข่งหลายคนเนื่องจากดูไม่สอดคล้องกันหลังจากเหตุการณ์ที่คล้ายคลึงกันในฤดูกาลนั้นส่งผลให้มีการลงโทษ และถูกนำขึ้นโดยผู้ขับขี่ในการบรรยายสรุปในรอบต่อไปที่กาตาร์

Toto Wolff หัวหน้าทีม Mercedes ตั้งคำถามถึงข้อกล่าวหาว่ามีอคติในขณะเดียวกันก็สนับสนุนคนขับของเขาในการเรียกร้อง

ให้ผู้ดูแลบรรลุมาตรฐานที่สม่ำเสมอ “เราต้องการความเป็นมืออาชีพในห้องสจ๊วต” เขากล่าว “ฉันไม่คิดว่าจะมีอคติอย่างมีสติที่จะซื่อสัตย์ ที่สำคัญที่สุด ไม่ว่าเราจะพูดถึงทิศทางการแข่งขันหรือสจ๊วตที่นั่นจำเป็นต้องมีมาตรฐาน

“นี่คือสิ่งที่เราสมควรได้รับ นี่คือสิ่งที่ทุกคนคาดหวัง เราได้พูดคุยเกี่ยวกับความสม่ำเสมอ ไม่ควรมีพื้นที่มากพอที่จะตีความกฎเกณฑ์ ไม่ควรมีความผ่อนปรนขึ้นอยู่กับว่าผลลัพธ์ที่อาจเกิดขึ้นจะเป็นอย่างไร กฎก็คือกฎ”

Christian Horner หัวหน้าทีมของ Red Bull สะท้อนการเรียกร้องความคงเส้นคงวา แต่ปฏิเสธว่าเขาเชื่อว่ามีอคติที่แสดงโดยสจ๊วต “เราทุกคนต่างอยู่ในจุดสิ้นสุดของการตัดสินใจของสจ๊วตที่เราไม่พอใจ” เขากล่าว

“ฉันไม่คิดว่ามีอคติที่ตั้งใจไว้ ฉันไม่รู้ว่าสจ๊วตเดินทางไปกับนักแข่งเพื่อแข่งขัน การให้โครงสร้างพื้นฐานที่ดีกว่าสำหรับการตัดสินใจที่ชัดเจนและกฎระเบียบที่ชัดเจนยิ่งขึ้นคือสิ่งที่ควรพยายามทำ แต่แน่นอนว่าฉันไม่คิดว่าจะมีอคติใดๆ จากสจ๊วตตลอดฤดูกาลที่แล้ว”

F1 ได้เข้าสู่ช่วงเปิดศักราชใหม่ในบาร์เซโลนาด้วยรถยนต์ที่วิ่งบนลู่ได้เป็นครั้งแรก หลังจากมีการเปลี่ยนแปลงกฎข้อบังคับมากมาย โดยมีเป้าหมายเพื่อปรับปรุงการแข่งรถ พวกเขานำเสนอการเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐานในปรัชญาแอโรไดนามิก โดยพยายามบังคับให้ดาวน์ฟอร์ซส่วนใหญ่เกิดจากผลกระทบจากพื้นดินเพื่อลดและเปลี่ยนทิศทางการล้างหลังรถและเปิดโอกาสให้แซงได้มากขึ้น

ที่น่าสนใจคือมีการตีความกฎเกณฑ์ต่างๆ มากมาย ทำให้การออกแบบมีความหลากหลาย ในการทดสอบ พวกเขาทั้งหมดผ่านอุปสรรค์แรก พวกเขาดูดีในสนาม และในวันแรกก็วิ่งด้วยความสม่ำเสมอและฝีเท้าไม่ขาด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเข้าโค้งที่เร็วกว่าแม้จะรับน้ำหนักได้มากกว่าในฤดูกาลนี้ Charles Leclerc ทำตารางเวลาในช่วงเช้าของ Ferrari โดยทำรอบ 80 รอบ แฮมิลตัน ซึ่งตอนนี้เข้าสู่ฤดูกาลที่ 16 ของเขาแล้ว ได้ลงสนามในตอนบ่ายและจบการวิ่งที่มั่นคง เร็วที่สุดเป็นอันดับห้าด้วย 50 รอบใต้เข็มขัดของเขา ในขณะที่ Lando Norris เร็วที่สุดสำหรับ McLaren ในเซสชั่นที่สอง

---

ติดตามเนื้อหาดีๆ น่าอ่านได้ที่ locksmith-kirklandwa.net อัพเดตทุกสัปดาห์